14-01-2013, 20:07 #1 ford::average Zarejestrowany: 02-06-2012 Skąd: WOT Model: Ford Mondeo mk4 Silnik: PB Rocznik: 2007 Postów: 121 Przełącza na LPG na zimno i gaśnie Witam. problem jak w temacie. Wyszlo od niedawna przy minusowych temp na zewnatrz. Rano odpala bez problemu na PB ale po sekundzie, niemal od razu przełącza na LPG i gaśnie. Muszę uruchomić silnik, wyłączyć LPG (na centralce) i dopiero po dłuższej chwili mogę włączyć centralkę. Wtedy bez problemu pracuje na PB i przełącza na LPG jak złapie temperature. Byłem u gaziarza ktory to zakładał podłączył do kompa i nic nie znalazl. jaki może być powód? jakieś pomysły? 15-01-2013, 00:12 #2 FORD|AUTHORIZED Zarejestrowany: 07-10-2004 Skąd: ŁÓDŹ Model: Mondeo 4_Focus_Focus 2_Galaxy 3 Silnik: TDCI Rocznik: '07_'99_'06_'07 Postów: 8,923 Odp: Przełącza na LPG na zimno i gaśnie problem z czujnikiem tepm parownika, zwarcie kabla etc dajace info do komputera ze jest ciepło badz bad konfiguracji. Za kazdym razem sie tak dzieje? jaka instalacja. __________________ Mechanika - Elektryka! Klimatyzacja-Opony! Montaz LPG!! - Warsztat, Ul. Niezapominajki 1 Mail: rafantek@ tel: 791 054 854 Gadu-Gadu: 765214 15-01-2013, 12:26 #3 ford::average Zarejestrowany: 02-06-2012 Skąd: WOT Model: Ford Mondeo mk4 Silnik: PB Rocznik: 2007 Postów: 121 Re: Przełącza na LPG na zimno i gaśnie dzieje sie tak czesto, ale tylko przy porannym uruchamianiu, w ciagu dnia, nawet jak silnik wystygnie to nie. tylko rano. instalacja stag 300 (chyba plus), tomasetto, listwa hana zielone. po podlaczeniu do kompa bledow brak 30-01-2013, 17:22 #4 ford::amateur Imię: Piotrek Zarejestrowany: 09-04-2012 Skąd: Lewniowa Model: Ford escort MK7 kombi Silnik: 1,6 16V benz+LPG Rocznik: 2000 Postów: 3 Odp: Przełącza na LPG na zimno i gaśnie Witam dołączę się do tematu miałem tak samo mój esic przy porannym odpaleniu i przełączeniu na gaz wziął i zgasł nawet miałem problem odpalenia go i dopiero jak pochodził na benzynie i zagrzał się trochę było ok. Znajomy kazał mi wymienić reduktor tak też zrobiłem kazałem zamontować nowy i bolączki minęły. Koszt to 380 zł tyle wydałem a były tańsze 270 zł z montażem nowe, jeszcze dodam że miałem już stary reduktor i to gaśnięcie i falowanie obrotów było jego przyczyną. Pozdrawiam 30-01-2013, 18:18 #5 ford::average Zarejestrowany: 02-06-2012 Skąd: WOT Model: Ford Mondeo mk4 Silnik: PB Rocznik: 2007 Postów: 121 Re: Przełącza na LPG na zimno i gaśnie u mnie to racczej co innego, instalacje mam nowa zalozona pol roku temu. tak szybko chyba sie reduktor nie zuzywa? 03-02-2013, 19:55 #6 ford::average Imię: Michał Zarejestrowany: 10-01-2013 Skąd: CK Model: Galaxy Silnik: 2,3 Rocznik: 2000 Postów: 64 Odp: Przełącza na LPG na zimno i gaśnie tak szybko nie... szukałbym raczej przyczyny w tym co pisze Rafał A. czujnik dostaje błędne informacje o temperaturze, przełącza na gaz, parownik jest zimny, przy minusowych temperaturach otoczenia gaz bez podgrzania nie ma jak przejść ze stanu płynnego w lotny i lipa... auto gaśnie bo nie ma paliwa. Po rozgrzaniu płynu w układzie przełączasz na gaz, parownik jest już faktycznie ciepły, instalacja działa, silnik pracuje. Miałem tak w swoim aucie, okazało się, że przewody doprowadzające płyn do parownika były za słabo dokręcone przy parowniku. Parownik łapał powietrze, zamarzał i auto nie jechało. Wystarczyło delikatnie podokręcać opaski na plastykowych rurkach od parownika, dolać płynu bo troche go ubyło i auto jeździ do dziś bez problemu. 07-02-2013, 20:53 #7 ford::average Zarejestrowany: 02-06-2012 Skąd: WOT Model: Ford Mondeo mk4 Silnik: PB Rocznik: 2007 Postów: 121 Re: Przełącza na LPG na zimno i gaśnie dzieki Mich za odpowiedz. sprawdze jak wygladaja moje polaczenia z reduktorem i dam znac czy sie polepszylo. 18-02-2014, 13:27 #8 ford::amateur Imię: Pawel Zarejestrowany: 18-02-2014 Skąd: Nowiak Model: fiesta Silnik: 1,2 Rocznik: 1998 Postów: 1 Odp: Przełącza na LPG na zimno i gaśnie Mam ten sam problem. Wymiana czujnika temperatury nic nie bylo przyczyna twoich problemów ? 18-02-2014, 18:42 #9 ford::advanced Imię: Andres Zarejestrowany: 24-01-2013 Skąd: Dolny śląsk . Model: Monde mk4 Silnik: he LPG Rocznik: 2010 Postów: 250 Odp: Przełącza na LPG na zimno i gaśnie element inicjujący przełączenie bp na lpg jest czujnik temp oraz nastawiona temp , i pierwsze co to właśnie to sprawdzamy podłączyć do kompa przekręcić stacyjkę zobaczyć aktualna temp jaka wskazuje , porównać z nastawioną temp przełączania , jeżeli wszystko oki to sprawdzić połączenia , czytam że to stag zaktualizować oprogramowanie przyczyn może być jeszcze kilka przepuszczający elektrozaworek etct..... bez oględzin ciężko gdybać na forum 21-02-2014, 05:19 #10 ford::beginner Zarejestrowany: 22-10-2011 Skąd: Kościerzyna Model: Focus MK1 Silnik: benz+LPG BRC Rocznik: 2003 Postów: 23 Odp: Przełącza na LPG na zimno i gaśnie Miałem u siebie ten sam problem zeszłej zimy. Instalacja BRC. Autko po przełączeniu na gaz automatycznie gasło (ale nie zawsze), dopiero gdy sam rozgrzałem go na Pb i przełączyłem to było dobrze. Kilka razy przypomniałem sobie o tym że jade na benzynie po kilkudziesięciu kilometrach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Problem rozwiązała wymiana czujnika temperatury parownika - było to widac na komputerze, pokazywał za wysoką temperaturę (ale tylko na zimnym silniku, po rozgrzaniu było ok). Koszt ok 150zł z robocizną u mnie w FF1. Od tamtej pory problem nigdy nie wrócił.

Powyższy model to automat z silnikiem D20 Common rail. Problem poleg na tym, że często przy dojazdach do skrzyżowania (najcięściej) ale nie tylko samoistnie przełacza się z trybu automat na tryb manulany. Był w serwisie ale nie dali sobie z tym rady zostały wymienione: wałek wyciskowy oraz widełki wyłaczające, a bład pojawia sie

Instalacja gazowa to niezwykle popularny w Polsce sposób na oszczędności związane z użytkowaniem samochodu. Dlatego też dużym zainteresowaniem cieszą się usługi montażu autogazu. Do tego na rynku wtórnym znajdziemy sporą ofertę używanych aut z już zamontowaną instalacją, a samochody na gaz oferują również niektórzy producenci. Trzeba również mieć na uwadze, że wybór autogazu wiąże się z nieco innymi formalnościami rejestracyjnymi. Ale spokojnie – tragedii nie ma! Liczba samochodów napędzanych LPG, według danych Polskiej Organizacji Gazu Płynnego, sięga już blisko trzech milionów. Warto jednak mieć na uwadze, że niedopełnienie wszystkich formalności może spowodować, że pojawią się problemy z rejestracją takiego samochodu. Montaż instalacji gazowej Po zakończeniu usługi montażu instalacji gazowej należy nie tylko sprawdzić, czy wszystko funkcjonuje poprawnie, ale również, czy otrzymaliśmy komplet wymaganych dokumentów. Pamiętajmy, że od momentu instalacji gazowej mamy 30 dni na zgłoszenie tego faktu do wydziału komunikacji, gdzie zostanie dokonany odpowiedni wpis do dowodu rejestracyjnego oraz karty pojazdu. Jeżeli nie dopełnimy tego obowiązku, wówczas podczas kontroli drogowej grozi nam mandat karny oraz zatrzymanie dowodu rejestracyjnego. Naturalnie, o ile funkcjonariusz policji zorientuje się, że została dokonana przeróbka. Do wydziału komunikacji powinniśmy się udać z fakturą od sprzedawcy, oryginałem wyciągu ze świadectwa homologacji sposobu montażu oraz dokumentami auta (dowód rejestracyjny, karta pojazdu). W urzędzie otrzymamy bezpłatny wpis do adnotacji o montażu instalacji do dowodu rejestracyjnego. W firmie montującej instalację LPG powinniśmy również otrzymać certyfikat na zbiornik gazowy, tzw. paszport butli. Warto przy tej okazji sprawdzić, czy numery na butli zgadzają się z numerami w tym dokumencie. Kupno auta z instalacją gazową Jeżeli decydujemy się na samochód używany z instalacją LPG, również pamiętajmy, by sprzedający przekazał nam wszystkie dokumenty. Powinniśmy otrzymać świadectwo homologacji poszczególnych elementów zastosowanych przy montażu i wyciąg o dopuszczeniu butli do użytkowania. Jeżeli w dowodzie jest już wbita instalacja gazowa, wówczas nie ma potrzeby, by do wydziału komunikacji zabierać wspomniane wyżej dokumenty. Żaden dodatkowy przegląd nie jest wymagany. Na stację diagnostyczną udajemy się dopiero wtedy, gdy kończy się przegląd auta. Coroczne badanie techniczne Posiadanie instalacji LPG/CNG wiąże się z koniecznością dokonywania corocznych przeglądów technicznych. Nawet w przypadku nowych aut, które przy standardowym silniku na stację diagnostyczną muszą się udać dopiero po trzech latach od zakupu. Na taki przegląd należy zabrać nie tylko dowód rejestracyjny, ale również świadectwo legalizacji zbiornika gazowego oraz świadectwo legalizacji sposobu montażu instalacji gazowej. Cena takiego badania technicznego wynosi 162 zł.

Rocznik: 2010. Postów: 250. Odp: Przełącza na LPG na zimno i gaśnie. element inicjujący przełączenie bp na lpg jest czujnik temp oraz nastawiona temp , i pierwsze co to właśnie to sprawdzamy podłączyć do kompa przekręcić stacyjkę zobaczyć aktualna temp jaka wskazuje , porównać z nastawioną temp przełączania , jeżeli

Gość jak rozpoznać czy ma sie sekwencje czy zwykły gaz kupiłem niedawno probka 2,2 gt i niewiem jaki mam gaz poniewaz sie na tym nie znam , może ktoś wie jak to rozpoznać , sekwencja czy zwykły . Turbo mam odłączone ponoć z tym gazem nie może być turbo . Niech ktoś pomoże. Gość Post autor: Gość » 2004-07-17 20:40 Witam Skoro już masz Forda Probe to zapraszam do rejestracji Z gazem ci niestety nie pomogę bo mam zwykły i nigdy nie widziałem sekwencyjnego. Pozdrawiam piotrek Posty: 793 Rejestracja: 2004-06-22 18:33 Samochód: brak Lokalizacja: Zabrze Post autor: piotrek » 2004-07-17 22:25 sory ale jestem zalogowany zapomniałem sie zalogować propaganda Posty: 282 Rejestracja: 2003-08-01 13:20 Samochód: brak Lokalizacja: Stara Miłosna Kontakt: Post autor: propaganda » 2004-07-17 23:50 TO banalnie proste. Jak widzisz wtryskiwacze- taki rządek jakby to powiedzieć kwadracików(w zasadzie to są takie walce, ale osłona jest kwadratowa... no nie ważne, ale nie sposób tego nie poznać) osadzonych na rurce, co z każdego wychodzi rurka do cylindra i do każdego wtryskiwacza jest kabelek, to znaczy że masz sekwencję. Nie sposób tego nie zauwazyć, poprostu masz taką listwę z wtryskiwaczami gazowymi, od tego ile masz cylindrów oczywiście zależy ich ilość. Proszę tu zdjęcie mojego silnika z sekwencją. (ten rządek niebieskich wtryskiwaczy) Andrzej Black Metalic Probe2 24V Mr. Cynk Posty: 3325 Rejestracja: 2003-09-14 22:41 Samochód: Pontiac TransAM 350' Lokalizacja: W-M UE Post autor: Mr. Cynk » 2004-07-18 00:02 . Ostatnio zmieniony 2009-06-19 14:14 przez Mr. Cynk, łącznie zmieniany 1 raz. propaganda Posty: 282 Rejestracja: 2003-08-01 13:20 Samochód: brak Lokalizacja: Stara Miłosna Kontakt: Post autor: propaganda » 2004-07-18 00:05 Dokładnie. Pewnie jakbyś miał sekwencję, to by Ci poprzedni właściciel 10 razy powtarzał, że jest inst. gazowa za 4 tysie. Andrzej Black Metalic Probe2 24V piotrek Posty: 793 Rejestracja: 2004-06-22 18:33 Samochód: brak Lokalizacja: Zabrze Post autor: piotrek » 2004-07-18 10:05 dzięki już wiem że mam zwykłą instalacje dlatego też mi turbo nie działa paskudny gazownik ponoć można jeżdzić z turbo na zwykłym gazie AXEL Posty: 415 Rejestracja: 2003-11-02 14:12 Samochód: brak Lokalizacja: Narew Post autor: AXEL » 2004-07-18 15:00 I jeszcze jedna sprawa ,jeżeli odpala na gazie,to jest zwykła(sekwencja zawsze odpala na benzynie i musi pracować przynajmniej 25 sek. na ciepłym silniku). GT I '92 BLACK METALIC I am a baaad boy! propaganda Posty: 282 Rejestracja: 2003-08-01 13:20 Samochód: brak Lokalizacja: Stara Miłosna Kontakt: Post autor: propaganda » 2004-07-18 19:24 Przecie zwykła z komputerem gazowym, też odpala na benzynie, a później na gaz się przełącza. Tylko taka z pokrętłem, którym sobie regulujesz może się odpalić bezpośrednio na gazie. Ale taka najprostsza, to raczej do Poloneza albo starej Łady Swoją drogą w Ładzie chodził mi dużo lepiej najprostszy gaz niż sekwencja w Probie Andrzej Black Metalic Probe2 24V AXEL Posty: 415 Rejestracja: 2003-11-02 14:12 Samochód: brak Lokalizacja: Narew Post autor: AXEL » 2004-07-19 01:42 GT I '92 BLACK METALIC I am a baaad boy! Mr. Cynk Posty: 3325 Rejestracja: 2003-09-14 22:41 Samochód: Pontiac TransAM 350' Lokalizacja: W-M UE Post autor: Mr. Cynk » 2004-07-19 09:47 . Ostatnio zmieniony 2009-06-19 14:15 przez Mr. Cynk, łącznie zmieniany 1 raz. Głogów_1984 Posty: 34 Rejestracja: 2006-04-07 16:03 Samochód: brak Lokalizacja: Głogów Po czym poznać że to SEKWENCJA ?? Post autor: Głogów_1984 » 2006-04-15 10:52 Witam mam pytanko do wszystkich! Jak będę kupować probe to po czym poznam że auto ma instalacje sekwencyjną czy zwykłą ?? Z góry dzięki za odpowiedzi !! .................................................. pozdrawiam! totmes (gonciu) Posty: 379 Rejestracja: 2005-09-30 16:45 Galeria: Lokalizacja: Radomsko Post autor: totmes (gonciu) » 2006-04-15 11:05 wtka, podnosisz maske i patrzysz czy sa wtryskiwacze podłączone do kolektorów dolotowych jak tak to sekwencja a jak gaz (rura od parownika idzie gdzieś do gumy przy filtrze powietrza lub za przepływomierzem to jest zwykła, przy sekwencji jak jest zimny to nie przełączy ci na gaz nawet nie wiem ile bys cisną obrotów --musi sie nagrzać i komputer sam wszystkim przełącza poza tym pod machą powinieneś mieć jakiś komputer do gau jak tak to jest to swkwencja tylko cięzko bedzie chyba okreslic czy genercji IV, czy moze V cevinek Posty: 363 Rejestracja: 2004-08-28 12:17 Samochód: brak Lokalizacja: Toruń Kontakt: Post autor: cevinek » 2006-04-15 13:58 goncia1 pisze: przy sekwencji jak jest zimny to nie przełączy ci na gaz nawet nie wiem ile bys cisną obrotów --musi sie nagrzać i komputer sam wszystkim przełącza:D I tu się nie zgodzę.... Można nawet odpalić autko na gazie ! wszystko zależy od ustawień!goncia1 pisze:poza tym pod machą powinieneś mieć jakiś komputer do gau jak tak to jest to swkwencja tylko cięzko bedzie chyba okreslic czy genercji IV, czy moze V I tu też nie prawda ! Są instalacje gazowe z komputerem i nie są to sekwencje. Np . MONOwtrysk. A najprostszy sposób...hm niech właściciel pokaże rachunek za instalację ! Musi taki mieć bo inaczej nie mógłby wbić w dowód , a jak już zobaczysz rachunek...sekwencja zaczyna się od około 3000 zł....wszystko poniżej raczej nie będzie sekwencją.... Mechanicznie...trudno jednoznacznie powiedzieć...poza tym że mysi być listwa wtryskowa ...niczym innym się nie wyróżnia ( osiągi autka....na gazie tak samo jak na benzynie). Pozdro. __________________________________________ Mercure Cougar DODGE Grand Caravan 2005 - oceans's one Był Ford Probe I Gen - Black Angel Ronin Posty: 957 Rejestracja: 2005-09-26 15:56 Galeria: Lokalizacja: Oława Post autor: Ronin » 2006-04-15 14:25 Można też poznać po samej pracy silnika, wtryski gazu pracują z charakterystycznym "cykaniem" (nie mylić z cykaniem wywalonych popychaczy) Probe V6 MTX USA 97r Young men - enjoy with Your youth... Sh(.)(.)ters Posty: 1703 Rejestracja: 2004-01-28 21:17 Galeria: Lokalizacja: Warszawa Post autor: Sh(.)(.)ters » 2006-04-15 17:36 cevinek pisze:A najprostszy sposób...hm niech właściciel pokaże rachunek za instalację (...) sekwencja zaczyna się od około 3000 zł....wszystko poniżej raczej nie będzie sekwencją.... Parafrazując: I tu się nie zgodzę. W niektórych mniejszych warsztatach (np. gość prowadzący działalność i rozliczający podatki ryczałtem, czy tam kartą - w każdym razie człowiek-firma, który nie może przekroczyć określonego pułapu obrotów rocznie) kwota za instalację na rachunku może być zaniżona. Znam takie przypadki - kupujący idze fachowcowi "na rękę". Nie zawsze więc kwota na rachunku może być miernikiem... Prześledź rysunki i schematy popularnych instalacji wtryskowych. Oprócz listw wtryskowych wspomnianych przez Cevinka, stosowane są również pojedyńcze wtryskiwacze. Schemat budowy: - osobne wtryskiwacze - listwa wtryskowa Jeżeli nie odróżnisz dodatkowych wtryskiwaczy lub listwy to lepiej poproś o pomoc przy oględzinach auta kogoś bardziej doświadczonego w tym temacie. ................... .....The Power of Dreams..... totmes (gonciu) Posty: 379 Rejestracja: 2005-09-30 16:45 Galeria: Lokalizacja: Radomsko Post autor: totmes (gonciu) » 2006-04-15 18:51 cevinek pisze: I tu się nie zgodzę.... Można nawet odpalić autko na gazie ! wszystko zależy od ustawień! no nie chyba sie tu nie zgodze, fakat jezeli silnik jest ciepły to mozna odpalic na gazie ale jak jest zimny ni chu..a pojedzie na gazie --mam tak u siebie, (po zastosowaniu zworki na czujnik w parowniku) da sie odpalić na dwie sekundy poczym gasnie -jest poprostu za zimny płyn i dobdze nie odparuje gaz, wiec zacholere sie nie da jezdzić (oczywiscie tyczy to sekwencji) wiem bo tak mam co do zwykłej instalacji czyli generacji II mozna na zimnym jechać tylko przy wyzszych obrotach moze przerywać- tak miałem w sierce no chba ze masz upalny dzień/jest ciepło to byc moze ze pojedziesz/odpalisz na gazie na sekwencji ale sekwencji musie mies wtryskiwacze podłączone do kolektorów dolotowych , w generacji II tego nie ma Sh(.)(.)ters Posty: 1703 Rejestracja: 2004-01-28 21:17 Galeria: Lokalizacja: Warszawa Post autor: Sh(.)(.)ters » 2006-04-15 19:34 Goncia - fakt że tak masz u siebie o niczym nie świadczy. Oczywiście praw fizyki się nie przeskoczy - gaz musi odparować, ale przy odpowiednich ustawieniach da się odpalić auto na gazie w temperaturach zbliżonych de zera. Przy temperaturze dodatniej, choćby takiej jak mamy teraz odpalenie sekwencji na gazie nie sprawia najmniejszych problemów. Pomijam sens takiej operacji, chodzi o sam fakt. To tyle tytułem wyjaśnienia wątku pobocznego. Proponuję skupić się na właściwym temacie a ewentualną polemikę dotyczącą temperatury odpalania na sekwencji kontynuować w nowym topiku. ................... .....The Power of Dreams..... totmes (gonciu) Posty: 379 Rejestracja: 2005-09-30 16:45 Galeria: Lokalizacja: Radomsko Post autor: totmes (gonciu) » 2006-04-17 09:40 Sh(.)(.)ters pisze:Goncia - fakt że tak masz u siebie o niczym nie świadczy. Oczywiście praw fizyki się nie przeskoczy - gaz musi odparować, ale przy odpowiednich ustawieniach da się odpalić auto na gazie w temperaturach zbliżonych de zera. Przy temperaturze dodatniej, choćby takiej jak mamy teraz odpalenie sekwencji na gazie nie sprawia najmniejszych problemów. Pomijam sens takiej operacji, chodzi o sam fakt. To tyle tytułem wyjaśnienia wątku pobocznego. Proponuję skupić się na właściwym temacie a ewentualną polemikę dotyczącą temperatury odpalania na sekwencji kontynuować w nowym topiku. i całkowicie sie z tym zgadzam, bo nawet mozna odpalić w ujemnych temperaturach dlatego ze gaz lotny jest nawet w minusowych temp. ale zwby dało sie na tym jezdzić przy zimnym silniku to nie wiem maciej Posty: 148 Rejestracja: 2006-01-27 11:50 Post autor: maciej » 2006-04-17 20:14 Odnosząc się do wypowiedzi sekwencje są 3 i 4 generacji a 5 jest w dopiero w budowie i ma być przeznaczona do silników typu FSI . Charakterystyczne głosy sekwencji ćwierkanie i temu podobnie jest charaktrystyczne do gówien o nazwie Drem , BRC sekłend 24 ,Stag Diego ,Romano i duzo innych .Wtryskiwaczy nie idzie rozrużnić w pracy przy instalacjach z górnej półki o nazwie SGI bądź Eliza a to kosztuje i lepiej jedzie auto niż na benzynie i Są w obsłudze w całej polsce i w europie Sh(.)(.)ters Posty: 1703 Rejestracja: 2004-01-28 21:17 Galeria: Lokalizacja: Warszawa Post autor: Sh(.)(.)ters » 2006-04-17 22:46 Maciej jako najlepiej zorientowany w temacie opisz koledze jak ma odróżnić typ instalacji, aby nie dał się oszukać... ................... .....The Power of Dreams..... Głogów_1984 Posty: 34 Rejestracja: 2006-04-07 16:03 Samochód: brak Lokalizacja: Głogów Post autor: Głogów_1984 » 2006-04-18 03:52 Dzieki Shooters Wlasnie o to mi chodziło ZENiTH Posty: 1356 Rejestracja: 2005-10-17 17:59 Galeria: Lokalizacja: Kraków Post autor: ZENiTH » 2006-04-18 08:50 Mając jeszcze Mazdę 626 GD z silnikiem 12V, tak przerobiłem gaz że odpalała w zimie nawet przy -20 stopniach i nie było żadnego gaśnięcia. Autko przez trzy lata jeździło bez benzyny tylko na gazie. Autko sprzedałem i do dziś jeździ tylko na gazie. Ford Probe '92 GT USA Igen --> teraz już szwagra Titanium Fox Mazda 929 HD V6 24V DOHC '93 Sebastian Posty: 967 Rejestracja: 2005-09-12 16:14 Galeria: Lokalizacja: Berlin Post autor: Sebastian » 2006-04-18 09:07 takie male pytanko na marginesie, czy to prawda ze jak sie ma ten sekwencyjny uklad to prawie nie czuc spadku mocy?nawet w samochodach o duzej pojemnosci? "Byłoby lepiej, gdyby ludzie bardziej przypominali zwierzęta (...) i w większym stopniu kierowali się instynktem; czyniąc coś, nie powinni być aż tak dalece świadomi tego, co robią." "Strach i głupota zawsze leży u podstaw większości ludzkich działań."

auto nie przełącza się na gaz sekwencja